Thứ sáu, 30/12/2016 | 01:12 GMT+7
Thứ sáu, 30/12/2016 | 01:12 GMT+7
Vật phẩm của Bombardier, Mitsubishi hay COMAC được hy vọng cạnh tranh được với nhị gã lớn lao trong mảng máy bay thân hẹp.
Thị trường máy bay thân hẹp hiện là một trong những phân khúc béo bở nhất và khó khăn sôi nổi nhất trong ngành hàng không. Đương nhiên, 15 năm qua, cuộc khó khăn gay gắt ấy số đông chỉ diễn ra giữa nhị công ty - Airbus và Boeing.
Những năm vừa qua, nhằm phá tan vỡ thế độc quyền này, phổ biến tổ chức kinh doanh trên trái đất đã tung ra các mẫu tàu bay mới. Cách đây không lâu nhất là Irkut MC-21. Theo Business Insider, dưới đây là những phi cơ được kiến tạo để thách thức với nhì đại gia này.
1. Bombardier C Series
Dòng tàu bay đến từ Canada này là tình địch nổi trội nhất của Airbus và Boeing. Dù Bombardier đã khá nổi tiếng trên thị trường tàu bay cỡ nhỏ xíu, chặng ngắn, C-Series sẽ là lần trước tiên công ti cạnh tranh với hai gã kếch xù trong khoảng Mỹ và châu Âu.
Tới giờ, Bombardier vẫn đang cố gắng để thực hiện được mức số tiền thu về từ việc bán sản phẩm như Boeing 737 và Airbus A320. Tất nhiên, C- Series được đánh giá tốt về mẫu mã, kiến tạo và dành dụm nhiên liệu.
Dòng C-Series có 2 version, gồm CS100 - 133 chỗ ngồi và CS300 - 160 chỗ ngồi. Cũng như A320neo, C-Series dùng động cơ tuốc bin cánh quạt Pratt &Whitney PW 1500G. Bombardier C- Series hiện có hơn 300 đơn hàng và đã hoạt động trong khoảng tháng 7.
2. Embraer E-Jet E2
Cũng như Bombardier, Embraer (Brazil) là một nhà sản suất phi cơ cỡ nhỏ tuổi khá nhiều người biết đến. Item khó khăn của Embraer là E2- thế hệ thứ nhì của dòng E-Jet. E2 được Embraer chắc chắn là sự thay thế tốt hơn và bé bỏng hơn cho A319 và MAX7.
Dòng E2 có 3 phiên bản, với sức chứa lần lượt 88, 106 và 132 người. Máy bay này sử dụng động cơ tuốc bin cánh quạt Pratt & Whitney. Embraer hiện có 270 đơn hàng cho E2. Tàu bay dự kiến hoạt động năm 2018.
3. Mitsubishi MRJ
Mitsubishi MRJ sẽ trở thành tàu bay thương nghiệp trong nước trước tiên của Nhật Phiên bản trong 50 năm qua. Dòng Mistsubishi Regional Jet (MRJ) có 2 version: MRJ 70 và MRJ90, với sức chứa tuần tự 80 và 92 người. MRJ gầy hơn đa dạng so với A320neo và 737MAX, nhưng khá thích hợp với các con đường bay trong nước.
MRJ sẽ dùng động cơ tuốc bin cánh quạt Pratt & Whitney và sẽ được đưa vào hoạt động năm 2018. Hiện Mitsubisi có hơn 220 đơn hàng MRJ.
4. COMAC ARJ21
COMAC ARJ21 là tàu bay tiến bộ đầu tiên của China. Tổ chức Hàng không Thương nghiệp TQuốc (COMAC), đã được xây dừng năm 2008 để kiến tạo và sản xuất tàu bay, dịch vụ ngành hàng không đang bùng nổ tại đây.
ARJ21 có sức chứa 90 người, được thiết kế dịch vụ cho những chặng tầm ngắn đến tầm trung. Tàu bay dùng cặp động cơ CF34-10A của General Electric. COMAC hiện có gần 350 đơn hàng, và chủ công từ hãng bay nội địa và tổ chức kinh doanh cho thuê máy bay. ARJ21 đã hoạt động trong khoảng cuối năm ngoái.
5. COMAC C919
C919 là dòng phi cơ phản lực trước tiên Comac thiết kế để đối đầu với A320neo và 737 MAX. Chiếc phi cơ 168 chỗ ngồi này được kỳ vọng dùng động cơ CFM LEAP 1C.
Đến nay, hãng phi cơ China đã nhận được 517 đơn hàng cho C919, chủ chốt trong khoảng công ti trong nước. Tổ chức kinh doanh này sẽ chấp hành chuyến bay đầu tiên tham gia năm sau và chính thức hoạt động sau năm 2020.
6. Irkut MC-21
Irkut MC-21 là dòng tàu bay mới nhất gia nhập hoạt động mua bán hàng không Nga. MC-21 có nhị version - 165 chỗ và 211 chỗ. Nó dùng một trong nhị loại động cơ - Avidvigatel (Nga) và Pratt & Whitney (Mỹ).
Irkut hiện có 175 đơn hàng, chủ chốt là từ hãng trong nước và tổ chức kinh doanh cho thuê. Dù rằng Irkut ít được nhân thức đến trong phân khúc hàng không thương nghiệp, nhưng Irkut và chi nhánh Yakovlev của công ti đã có lịch sử lâu đời chế tác vài máy bay quân đội cao cấp trên trái đất. Ngoài ra đó, Irkut cũng đóng hộp một vài linh kiện cho kẻ địch Airbus A320.
Thanh Quý (theo BI)
Xem thêm: máy bơm định lượng
0 nhận xét: