Trước vấn nạn tắc con đường Thủ đô, ngày 12/1, Sở GTVT Thủ đô báo cáo cuộc tranh tài tuyển ý tưởng phương án đơn vị liên lạc và các biện pháp chống ùn tắc tới năm 2025, tầm nhìn 2030.
Trước khi cuộc tranh tài tuyển ý tưởng phương án tổ chức giao thông và các biện pháp chống ùn tắc đến năm 2025, tầm nhìn 2030 được tổ chức, các chuyên gia và những người địa phương có nghĩa vụ từng đưa ra những biện pháp nhằm giảm ùn tắc liên lạc.
Đương nhiên, việc hiến kế đã trở nên sôi nổi hơn lúc nào hết, như một lẽ tất yếu, mạng xã hội là nơi để phổ biến người đưa ra các ý tưởng của mình.
Trên trang Facebook cá nhân của bản thân, ông Nguyễn Duy Hưng, Chủ tịch HĐQT Tổ chức kinh doanh Chứng khoán Sài Gòn (SSI) đã đưa ra biện pháp mang tính cục bộ.
Ngay ngay lập tức, ý tưởng của ông “vua chứng khoán” đã thu hút rộng rãi người nhập cuộc tranh luận. Trong số đó, nổi lên là tranh luận giữa ông Hưng và TS. Lương Hoài Nam, một người thường xuyên có những bài viết về các yếu tố nóng của thị trấn hội như giáo dục, giao thông công cộng…
Bắt đầu bài viết của bản thân, ông Hưng nghĩ là để khắc phục tắc tuyến phố, phải giải đáp thắc mắc vì sao tắc đường? Tắc đường phát sinh do số người tham gia giao thông tham gia một thời điểm vượt quá khả năng phục vụ của diện tích giao thông, vì thế, để hết tắc trục đường phải tậu cách thức giảm mật độ liên lạc tại mỗi thời điểm.
 |
| Tình trạng tắc các con phố tại Thủ đô ngày càng nghiêm trọng. |
Ông Hưng chia sẻ nếu không có biện pháp tăng quy mô các con phố giao thông nội đô, mọi phương án đã và đang được chấp hành như thay đổi giờ khiến, hạn chế dụng cụ tư nhân, khuyến khích tham gia liên lạc bằng phương tiện giao thông công cộng… cũng không giải quyết được.
Một trong các giải pháp khả thi là xây đắp thị trấn mới theo một quy hoạch toàn bộ, học tập một mô phỏng đã có sẵn ở nước ngoài (có thể là Singapore) cách thủ đô trong vòng 100 km để giãn dân và các công ty. Từ đó, giảm vận chuyển cho thị trấn vốn chỉ phục vụ được tối đa 30% dân số bây chừ mới mong khắc phục vấn nạn tắc trục đường.
“Tắc đường Thủ đô là điều của mật độ dân cư, tỷ lệ quy mô liên lạc, nhu cầu liên lạc quan trọng do cơ sở vật chất đô thị như phố đi bộ, bệnh viện, trọng tâm thương nghiệp và hội sở khiến việc, chứ chọn công cụ giao thông hay giải pháp giao thông chỉ là căn do không cơ bản.
Cách độc nhất là giãn dân, giãn cơ quan để giảm mật độ dân cư, qua đó giảm vận chuyển giao thông trên diện tích giao thông mới là giải pháp”, ông Hưng nói.
Tham gia bàn cãi về đề tài này, TS. Lương Hoài Nam nghĩ là tắc con đường ở Thủ đô hay TP.HCM là do “cấu trúc dụng cụ liên lạc” phổ thông hơn là vì thiếu tuyến đường. Nếu không đổi mới cấu trúc công cụ trên phố, có mở mang tuyến đường, khiến thêm tuyến phố mấy cũng không đủ, cùng lúc phải quy hoạch lại liên lạc nội đô một bí quyết toàn bộ.
Để làm được việc này, ông Hưng kiểm soát an ninh quan niệm cho rằng nên xây đắp một “đô thị khác” bí quyết nội thành khoảng 50 km để giãn dân trước, như thế sẽ giảm được tiền bồi hoàn, sau đó sẽ quy hoạch làm mới thị trấn hiện thời.
“Phải cả một đô thị ở cách thức xa hơn để chuyển dân sang đấy sống, sinh hoạt, khiến việc thì mới được, chứ thị trấn vệ tinh chỉ đáp ứng được chỗ ở thì không thấm tháp".
TS. Nam cho rằng bắt buộc phải quy hoạch lại cả thành phố và liên lạc đô thị, không quy hoạch lại sẽ không giải quyết tận gốc, nhưng nhân tố là quy hoạch lại như thế nào.
Malaysia cũng xây khu hành chính mới ở Putrajaya, vẫn thuộc Kuala Lumpur, phương pháp trung tâm 30 km. Thủ đô của họ vẫn là Kuala Lumpur chứ không dời đi đâu, cái đó gọi là "điều chỉnh quy hoạch".
Nhận xét về cuộc tranh tài ý nghĩ đó chống ùn tắc giao thông do Sở GTVT Hà Nội phát động, ông Lương Hoài Nam nói: “Chúng ta vẫn thường phàn nàn có ít cơ hội để người địa phương nêu ý kiến, kiến nghị với chính quyền, phản biện chính sách".
"Thế nhưng, khi chính quyền đề xuất cư dân hiến kế một cách thức trang nghiêm cho một yếu tố trang nghiêm, chúng ta lại giễu cợt chế nhạo thì có nên không? Tôi nghĩ bạn nào tham gia thì nhập cuộc, nếu như không nhập cuộc thì cũng không nên chế giễu giễu những người tham gia đề xuất với chính quyền”, ông Nam nói.
Theo nhận xét của Facebooker Thanh Nguyen, người vn bản chất từ xưa đến nay khiến cho việc gì thấy tiện thể thì thi hành, nên đi trục đường tiện đâu xịt đó.
Ngã 3 đường đông đúc có bà bán xôi hay vàng vặt thì các cô xẹp vào tậu, xe thì đậu nghênh ngang bất chấp có dễ dàng cho các công cụ khác lưu thông hay không; quán cà phê lề tuyến đường, quán nhậu dân gian thì chứa chan các hè xã; chợ cóc có ở số đông hang cùng ngỏ hẽm.
chậm triển khai là trạng thái thực tại gây nên nạn kẹt xe túc trực, thành ra ý thức của công chúng phải đổi mới theo chiều hướng hăng hái mới là giải pháp chính.
|
Video Người Thủ đô chôn chân trong mưa lạnhCơn mưa tiếp tục trút xuống thủ đô khiến cho tuyến phố phường Hà Nội lại lâm vào cảnh ùn tắc liên lạc kéo dài, sáng 12/1. |
Hiến kế chống tắc các con phố Hà Nội hiến kế chống tắc tuyến phố ở Hà Nội hiến kế cho Hà Nội chống tắc trục đường chống tắc tuyến đường tắc tuyến phố Thủ đô cư dân mạng hiến kế chống tắc các con phố cho Thủ đô
Xem nhiều hơn: máy bơm đẩy cao
0 nhận xét: