 |
| Trong khoảng cầu vượt Hoàng Hoa Thám (Q.Tân Bình, TP.HCM) nhìn xuống các con phố Cộng Hòa sáng 14-1, các loại xe tải lớn bé ken đặc một đoạn dài - Ảnh: LÊ PHAN |
Việc lưu ý cấm loại dụng cụ này lưu thông vào khu vực nội ô TP.HCM vào thời điểm cao điểm (khác lạ trong thời gian cận tết, nhất là thành phố lớn như TP.HCM, Hà Nội) được cho là cần thiết để giảm ùn tắc.
Tuổi Trẻ xin nêu ý kiến các cá nhân, đơn vị can hệ về vấn đề này.
* Anh Phạm Thành Nhân (công ty chất đốt ở Nhà Bè):
Phổ biến đơn vị sẽ gian khổ
Hiện giờ công ty tôi có 4 xe chuyển vận bé loại từ 0,5-1,2 tấn chở hàng hóa vào các quận nội thành như 3, 5, 6, 10, 11, Bình Thạnh. Tết là mùa làm cho ăn. Càng gần tết xe chuyên chở hàng hóa rộng rãi hơn. Loại xe này cơ động, có thể tham gia được vài hẻm, trục đường gầy mà xe chuyển vận lớn không vô được.
Dù thời điểm gần đây xe tải gầy không còn bị hạn giễu cợt vào trung tâm giờ cao điểm nhưng theo lề thói cũ, chúng tôi vẫn canh khung giờ để giao hàng trong khoảng 8h-16h và trong khoảng sau 20h đến trước 6h sáng, không hề là giờ cao điểm.
Việc giao hàng với khách đã quen với nếp thời điểm này. Nếu như thời điểm cấm kéo dài hoặc có sự thay đổi gì khác chắc chắn sẽ tác động tới hoạt động kinh doanh, không chỉ doanh nghiệp tôi mà còn đa dạng đơn vị khác có sử dụng tầm thường loại xe vận tải bé bỏng để giao hàng hóa.
Hiện thời xe ba gác máy đã bị cấm nên xe tải nhỏ là dụng cụ thay thế của đa dạng người cần chuyên chở hàng hóa. Bởi vậy tôi nghĩ khi ra quyết định cấm xe chuyên chở bé bỏng thì các tổ chức tác dụng nên dò hỏi, tính toán kỹ lưỡng vì sẽ can hệ tới “nồi cơm”, cuộc sống của gần như người.
* Ông TRỊNH MINH HIỀN (thành viên trả lời luật cho chương trình Bằng hữu trục đường xa):
Không nên cấm xe chuyên chở nhẹ vào trung tâm
Là một thành viên trả lời luật cho chương trình Bè bạn tuyến phố xa của Đài Tiếng nói quần chúng TP.HCM (có hơn 48.000 thành viên), tôi kiếm được thấy từ khi quy chuẩn nước nhà về báo hiệu đường bộ có hiệu lực (ngày 1-11) chuẩn y xe chuyên chở nhẹ dưới 1,5 tấn vào trọng tâm TP thì chưa thấy có vụ nào kẹt xe, ùn tắc do xe vận tải nhẹ gây ra.
Theo tôi, một trong những duyên cớ gây ra tình hình kẹt xe tại TP là do lượng xe máy quá lớn, khi mà cơ sở vật chất cơ sở còn hạn nhạo báng và tinh thần tham gia giao thông của tập thể chưa tốt.
Ví như cấm xe chuyên chở nhẹ lưu thông tham gia trọng tâm TP giờ cao điểm sẽ gây gian nan trong việc tải hàng hóa cho tổ chức và cho cả người dân, khác lạ là dân cư ở trong các hẻm bé xíu.
* Một chuyên gia về giao thông Đại học Bách khoa TP.HCM:
Đơn vị phải san sớt
Với trạng thái liên lạc ở TP.HCM hiện giờ, chủ trương hoặc quyết định hạn giễu cợt một vài loại phương tiện lưu thông trong khung giờ cao điểm là quan trọng và nên làm cho. Mô phỏng này đã áp dụng ở phổ biến nước. TP.HCM cũng từng ứng dụng cho khu vực nhỏ xíu là những nơi công cộng Nguyễn Huệ. Việc này để dịch vụ lợi ích của tập thể theo ý chí của nhà quản lý.
Đương nhiên, phục vụ vận chuyển vận của các xe vận tải bé bỏng là cung ứng phục vụ cho thị trấn và tìm kiếm lợi nhuận. Trong yếu tố kiện thị trấn bây chừ, ích lợi của tập thể và lợi ích của đơn vị phải được cân phân, đo đếm. Theo đó, để đảm bảo ích lợi và lợi quyền của cả nhị theo hướng có lí.
Trong việc giải bài toán kẹt xe, hạn chế xe tải gầy lưu thông trong thời điểm cao điểm là một lựa chọn. Việc này hoàn toàn khả thi khi những người buôn bán, trao đổi gắn với hoạt động của các xe vận tải trên có thể sắp xếp thời gian chuyển, kiếm được hàng một cách có lí, sau thời điểm cao điểm. Còn ai cũng muốn nhân thể, muốn lợi, muốn đủ thứ thì câu chuyện kẹt xe sẽ muôn thuở không đáp ứng được.
Đây và việc nên khiến cho và tổ chức phải san sớt.
* Thiếu tá NGUYỄN HOÀNG MINH (đội phó đội cảnh sát liên lạc Tân Sơn Nhất - Phòng CSGT tuyến đường bộ, các con phố sắt Công an TP.HCM):
Cấm là có lí
Theo quan điểm cá nhân tôi, việc cấm xe vận chuyển nhẹ lưu thông tham gia trọng điểm TP sẽ tốt hơn. Bởi tình hình ùn ứ, ùn tắc giao thông ngày một phức tạp, tuyến phố sá mở rộng chưa nhiều, khi mà lượng xe thì càng ngày càng phình ra. Cấm xe vận tải nhẹ dưới 1,5 tấn tham gia trung tâm TP sẽ giảm bớt một lượng xe, khắc phục tình hình ùn ứ, kẹt xe vào giờ cao điểm.
Có ý kiến cho rằng yêu cầu tải hàng hóa hằng ngày, khác biệt trong dịp tết của người dân rất lớn, nếu như cấm xe chuyển vận nhẹ sẽ ảnh hưởng tới việc vận chuyển hàng hóa. Nhưng đại chúng nên nhớ chủ trương chỉ cấm tham gia giờ cao điểm, nghĩa là cấm trong khoảng 6h-8h và 16h-20h, chứ không hề cấm suốt cả ngày.
Bởi vậy người địa phương có ý định chuyển vận hàng hóa cũng như cánh tài xế xe vận tải nhẹ tự yếu tố chỉnh giờ giấc cho có lí là được.
* Lái xe PHAN VĂN TRUYỀN (48 tuổi, ngụ Q.Thủ Đức, TP.HCM):
Ảnh hưởng thu nhập nhưng chấp nhận
Tôi sinh sống bằng nghề lái xe tải nhẹ dưới 1,5 tấn, chở hàng thuê phổ thông năm qua. Khi quy chuẩn quốc gia về báo hiệu các con phố bộ có hiệu lực, cánh khiến cho nghề tụi tui rất mừng, bởi xe chuyển vận nhẹ dưới 1,5 tấn sẽ không bị cấm lưu thông vào trung tâm TP, chúng tôi được thuê chở đa dạng chuyến hàng hơn, doanh thu tốt hơn.
Giả dụ cấm, không chuẩn y xe tải bé dại lưu thông vào trọng tâm TP giờ cao điểm sẽ tác động đến doanh thu giới lao động chúng tôi, bởi ngoài thời gian cấm chúng tôi còn rất ít thời điểm để chở hàng.
Ví như công ty tác dụng phân tích cấm xe vận tải nhẹ để giảm trạng thái kẹt xe thì tư nhân tôi thấy phải nghiêm trang thi hành. Nhưng nói thật, xe vận tải nhẹ không hề là xuất xứ chính gây ra trạng thái kẹt xe. Chuyện kẹt xe tại TP.HCM là do số đông nhân tố, đổ lỗi hết cho xe vận chuyển nhẹ thì không đúng.
* Ông Trần Quang quẻ Lâm (phó giám đốc Sở Liên lạc vận tải TP.HCM): Chỉ cấm giờ cao điểm, cấm hẳn thì chưa Theo quyết định 121 UBND TP ban hành năm 2007 về hạn chế nhạo và cấp phép cho siêu xe vận vận chuyển lưu thông trong khu vực nội thành TP thì ôtô vận tải có tải trọng dưới 2,5 tấn (gọi là xe chuyên chở nhẹ) không được phép lưu thông tham gia khu vực nội ô TP trong khoảng 6h-8h và từ 16h-20h. Như vậy những xe tải loại từ 500kg tới dưới 1,5 tấn cũng là công cụ bị yếu tố chỉnh bởi pháp luật này. Tuy nhiên đầu 04 tuần 11-2016 đến nay, quy chuẩn non sông về báo hiệu đường bộ của Bộ Giao thông vận vận tải về biển báo liên lạc, chuẩn y xe vận chuyển từ 500kg đến dưới 1,5 tấn lưu thông như xe con. Nghĩa là xe loại này chạy dễ chịu, bất kể giờ giấc. Khác lạ trong thời gian gần tết, những xe chuyển vận dạng này hoạt động sôi động góp phần làm tình hình ùn tắc liên lạc dịp tết càng thêm bao tay. Hiện Sở Giao thông vận vận chuyển đã có văn bạn dạng xin ý kiến Bộ Liên lạc vận chuyển vận vấn đề chỉnh các biển báo cho thích hợp, thống nhất. Trên cơ sở vật chất đó, Sở Liên lạc vận tải đã lãnh đạo các khu quản lý giao thông thành phố lắp thêm biển phụ (biển vuông, nền đỏ, chữ trắng) dưới các biển cấm xe chuyên chở nhẹ. Nội dung biển phụ này cấm những xe tải dưới 1,5 tấn lưu thông vào khu vực nội ô trong khoảng thời gian như quyết định 121 lúc trước: trong khoảng 6h-8h và trong khoảng 16h-20h. Việc lắp thêm các biển phụ này sẽ được thi hành trước ngày 20-1. Như vậy, đây là bước hạn chế xe tải nhẹ lưu thông tham gia khu vực trọng tâm trong khoảng thời điểm cao điểm, còn việc cấm hẳn loại xe này thì Sở Giao thông vận vận chuyển chưa nghĩ đến. |
Tham khảo thêm: máy bơm định lượng
0 nhận xét: